Kfz-Steuer für Diesel-Pkw: Wie viel Euro müssen Sie zahlen?
Letzte Aktualisierung am: 14. März 2024
Geschätzte Lesezeit: 5 Minuten
Die Kfz-Steuer für Dieselfahrzeuge fällt jährlich an
Kfz-Versicherung, Kraftstoff, Wartung, Reparaturen: Ein Auto bringt immer auch laufende Kosten mit sich. Ein weiterer nicht zu vernachlässigender Posten ist die Kraftfahrzeugsteuer. Für fast jedes Auto muss diese gezahlt werden.
Allein im ersten Halbjahr 2018 nahm der Staat nach Angaben des Bundesfinanzministeriums fast 5 Millarden Euro an Kfz-Steuer ein. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum stellt das ein Plus von 1,1 Prozent dar. Die Steuereinnahmen fließen unter anderem in die Infrastruktur, können jedoch auch für andere Bereiche genutzt werden.
In vielen Fällen ist die Berechnung der Höhe der Kfz-Steuer relativ einfach. Bei der Steuer für einen Anhänger ist beispielsweise nur dessen Gewicht von Belang. Anders verhält es sich jedoch bei der Kfz-Steuer für Diesel-Pkw. Hier sind unterschiedliche Faktoren von Bedeutung. Wie hoch beispielsweise die Steuer für einen Diesel-Pkw mit Euro-4 ist, erklären wir im folgenden Ratgeber.
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Inhaltsverzeichnis
FAQ: Kfz-Steuer für Diesel
Die Höhe der Kfz-Steuer können Sie mit unserem Rechner ermitteln.
In diesem Fall berechnet sich die Kfz-Steuer nach dem Hubraum und der Emissionsklasse des Fahrzeugs. Nähere Informationen dazu finden Sie hier.
Dann ist nicht die Emissionsklasse des Fahrzeugs entscheidend, sondern dessen CO2-Ausstoß. Mehr dazu erfahren Sie hier.
Wann müssen Sie für Ihren Diesel die Kfz-Steuer zahlen?
Für fast jeden Pkw, der in Deutschland angemeldet wird, muss die Kfz-Steuer gezahlt werden. Die Steuerpflicht beginnt, wenn ein Auto bei der zuständigen Zulassungsstelle zugelassen wird, und endet erst mit der Abmeldung bzw. der Ummeldung auf einen neuen Besitzer.
Wird ein Fahrzeug angemeldet, prüft die Zulassungsstelle zunächst, ob aus der Vergangenheit noch Rückstände bezüglich der Kraftfahrzeugsteuer bestehen. Ist dies der Fall, kann keine Zulassung erfolgen. Ist die Anmeldung jedoch erfolgreich, werden die nötigen Informationen an das zuständige Hauptzollamt weitergeleitet. Dieses erstellt dann einen Steuerbescheid, in welchem die Steuer für das Kfz, ob nun Diesel oder Benziner, festgelegt wird.
Die Kfz-Steuer für Diesel-Pkw muss, wie für alle anderen Fahrzeugarten auch, einmal im Jahr gezahlt werden. Dabei ist zu beachten, dass der Steuerbeitrag jeweils im Voraus entrichtet werden muss. Das Zollamt zieht die Kfz-Steuer direkt vom Konto des Betroffenen ein. Hierzu muss bei der Anmeldung ein SEPA-Lastschriftmandat gegeben werden.
Kfz-Steuer berechnen: Für Diesel sind unterschiedliche Faktoren von Bedeutung
Wie hoch die Steuer für Diesel-Autos ist, lässt sich nicht pauschal angeben. Bei der Berechnung sind nämlich einige unterschiedliche Faktoren zu beachten.
Einer dieser Faktoren ist die Erstzulassung des Fahrzeugs. Bei Pkw, die ab dem 1. Juli 2009 zum ersten Mal zugelassen wurden, sind andere Regelungen zu beachten als bei Autos, deren Erstzulassung vor diesem Datum erfolgte.
Im Folgenden gehen wir näher auf die relevanten Unterschiede ein und erklären, wie sich die Kfz-Steuer für ein Auto mit Diesel-Antrieb berechnen lässt.
Autosteuer für Diesel: Erstzulassung bis 30. Juni 2009
Für Pkw, deren Erstzulassung bis zum 30. Juni 2009 stattfand, sind bezüglich der Kfz-Steuer für Diesel-Fahrzeuge die folgenden zwei Faktoren von Bedeutung: der Hubraum in Kubikzentimeter (ccm) sowie die Emissionsklasse (auch Euro-Norm genannt) bzw. der Emissionsschlüssel.
Die Euro-Norm gibt dabei an, wie hoch der Schadstoffausstoß des Fahrzeugs ist. Der Hubraum gibt demgegenüber Aufschluss darüber, über welche Leistung das Fahrzeug verfügt.
Um die Höhe der Kfz-Steuer zu berechnen, müssen wir einen Blick in die folgende Kfz-Steuertabelle für Diesel werfen. Der hier angegebene Wert ist die Steuer je nach Abgasstufe pro angefangene 100 ccm Hubraum.
| Abgasstufen | Steuer pro angefangene 100 ccm Hubraum (in Euro) |
|---|---|
| Euro-3 und besser | 15,44 |
| Euro-2 | 16,05 |
| Euro-1 | 27,35 |
| Euro-0 (ehemals ohne Ozonfahrverbot) | 33,29 |
| Euro-0 (sonstige) | 37,58 |
Ein Beispiel zur Verdeutlichung: Zunächst berechnen wir die Kfz-Steuer für einen Diesel mit Euro-4-Norm. Dieser hat einen Hubraum von 2.000 ccm. In diesem Fall läge die Kfz-Steuer bei 20×15,44 Euro, also bei insgesamt 308,80 Euro. Gleiches gilt für die Kfz-Steuer für einen Euro-3-Diesel mit demselben Hubraum.
Betrachten wir nun, wie sich die Steuern bei einem größeren Hubraum erhöhen. Wir berechnen nun die Kfz-Steuer für einen Euro-4-Diesel, der über einen Hubraum von 4.500 ccm verfügt. Hier steigt die Pkw-Steuer auf 45×15,44 Euro, also 694,80 Euro.
Steuer für Diesel-Pkw mit Erstzulassung ab 1. Juli 2009
Bei Fahrzeugen, die ab dem 1. Juli 2009 erstmals zugelassen wurden, gelten hingegen andere Regelungen. Hier orientiert sich die Kfz-Steuer für Diesel-Pkw vor allem am Kohlenstoffdioxid-Ausstoß des Fahrzeugs. Dabei gilt: Für Fahrzeuge, die wenig Kohlenstoffdioxid emittieren, müssen Sie geringere Steuern zahlen als für Pkw, deren CO2-Ausstoß hoch ist.
Im Gegensatz zu Fahrzeugen, deren Erstzulassung vor dem 1. Juli 2009 erfolgte, spielt die Euro-Norm hier keine Rolle bei der Berechnung. Es ist also nicht von Belang, ob Sie die Kfz-Steuer für einen Diesel der Euro-Norm-5 oder einer anderen Klasse ermitteln.
Neben dem CO2-Ausstoß ist jedoch auch der Hubraum des Fahrzeugs entscheidend. Die Kfz-Steuer für Diesel-Pkw lässt sich wie folgt berechnen:
- Grundbetrag in Höhe von 9,50 Euro je angefangene 100 ccm Hubraum plus
- einen Betrag in Höhe von 2,00 Euro je Gramm CO2 pro Kilometer.
Änderung zum 1. September 2018: Neuer WLTP-Messwert sorgt für höhere Kfz-Steuer
Bis Ende August 2018 wurde der Schadstoffausstoß von Fahrzeugen gemäß „Neuem Europäischen Fahrzyklus“ (NEFZ) ermittelt. Zum 1. September 2018 kam es jedoch zu einer Umstellung zur neuen „Worlwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure“ (WLTP). Bei diesem Testverfahren sollen Umstände geschaffen werden, die näher an der Realität liegen.
Es ist davon auszugehen, dass die Werte, die nach WLTP gemessen werden, die des alten Verfahrens übersteigen. Deshalb ist davon auszugehen, dass bei Neuwagen, die nach dem neuen Prinzip untersucht werden, eine höhere Kfz-Steuer für Diesel zu zahlen ist.
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Ich kann es nicht nachvollziehen, dass die Kfz Steuer für meinen alten Euro4 Diesel günstiger war, als für meinen jetztigen top aktuellen Euro6d-temp Diesel (identische Motorisierung, identisches Fahrzeugsmodel/ nur aktuelle Baureihe mit deutlich niedrigeren CO2 Ausstoß)?